{"product_id":"david-brown-885-inc-n-995-1210-1212-1410-1412-manuel-de-service-traduction-exclusice-fr-89-pages","title":"David Brown 885 \/ 885N | 995 | 1210 | 1212 | 1410 | 1412 | Manuel de service PDF | Traduction française exclusive | 89 pages","description":"\u003ch2\u003eLa documentation de service de votre David Brown, traduite en français\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTraduction française exclusive · Manuel de service PDF · 89 pages\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePréparez vos travaux de diagnostic, de réglage et de réparation sans devoir déchiffrer la documentation en anglais. Cette \u003cstrong\u003eversion traduite en français\u003c\/strong\u003e du manuel de service Case (David Brown) couvre les \u003cstrong\u003e885, 885N, 995, 1210, 1212, 1410 et 1412\u003c\/strong\u003e. Elle aborde le moteur diesel, l’injection, l’embrayage, la transmission, le différentiel, les essieux, la direction assistée, le relevage hydraulique et la prise de force.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTous les modèles annoncés\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDavid Brown 885 et 885N\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDavid Brown 995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDavid Brown 1210 et 1212\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDavid Brown 1410 et 1412\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVérifiez votre version, les équipements et la configuration deux ou quatre roues motrices. Les procédures et références varient selon les modèles.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIndex technique détaillé\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLes nombres suivants désignent des \u003cstrong\u003eparagraphes de début, et non des pages\u003c\/strong\u003e. Pour conserver les distinctions du document, les quatre colonnes sont présentées dans cet ordre : \u003cstrong\u003e885 | 995 | 1210\/1212 | 1410\/1412\u003c\/strong\u003e. Le 885N figure dans la liste des modèles couverts sans colonne distincte dans l’extrait. Un tiret reprend une absence de référence dans l’index.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoulie de courroie et freins de roue\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePoulie de courroie : 225 | 225 | 225 | 225.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFreins de roue : 215 | 215 | 216 | 216.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eEmbrayage\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglage : 143 | 144 | 145 | 145.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDépose et repose : 146 | 146 | 147 | 148.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRévision : 150 | 150 | 152,153 | 153.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCircuit de refroidissement\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur : 128 | 128 | 129 | 129.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThermostat : 130 | 130 | 130 | 130.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe à eau : 131 | 131 | 131 | 131.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCircuit de carburant diesel et injection\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePurge du circuit de carburant : 103 | 104 | 105 | 105.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltres : 102 | 102 | 102 | 102.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe d’injection : 110 | 113 | 115 | 115.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInjecteurs : 120 | 120 | 120 | 120.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDépannage : 94 | 94 | 94 | 94.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDifférentiel\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglage : 201 | 201 | 201,202 | 201,202.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerrouillage : 205 | 205 | 205 | 205.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRévision : 204 | 204 | 204 | 204.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDépose et repose : 200 | 200 | 200 | 200.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCircuit électrique\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAlternateur : 132 | 132 | 132 | 132.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDémarreur : 140 | 140 | 140 | 140.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eMoteur, distribution et lubrification\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnsemble moteur, dépose et repose : 57 | 59 | 61 | 61.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoussoirs de came : 76 | 76 | 76 | 76.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArbre à cames : 77 | 78 | 78 | 78.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoussinets de bielle : 82 | 82 | 82 | 82.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVilebrequin et coussinets : 85 | 86 | 86 | 86.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints d’étanchéité du vilebrequin : 87 | 87 | 87 | 87.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCulasse : 63 | 63 | 63 | 63.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCylindres : 84 | 84 | 84 | 84.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolant moteur, dépose et repose : 93 | 93 | 93 | 93.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePaliers principaux : 85 | 86 | 86 | 86.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarter d’huile : 92 | 92 | 92 | 92.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe à huile : 90 | 90 | 90 | 90.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePistons et segments : 83 | 83 | 83 | 83.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDépose des pistons et bielles : 80 | 80 | 80 | 80.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxes de piston : 81 | 81 | 81 | 81.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCulbuteurs : 65 | 65 | 65 | 65.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouvercle de distribution : 71 | 72 | 72 | 72.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePignons de distribution : 73 | 74 | 74 | 74.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbocompresseur : référence 93A, attribution par colonne non lisible dans l’extrait.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage des soupapes : 66 | 67 | 67 | 67.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuides et sièges de soupape : 68 | 68 | 68 | 68.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts de soupape : 70 | 70 | 70 | 70.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTransmission finale et essieu arrière\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnsemble de transmission finale, dépose et repose : 207 | 207 | 207 | 207.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEssieu, engrenage, roulements et joint : 208 | 208 | 209 | 209.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints d’huile du carter d’essieu arrière : 208 | 208 | 209 | 209.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarter d’essieu arrière, dépose et repose : 207 | 207 | 207 | 207.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePignon conique, dépose et repose : 210 | 210 | 210 | 210.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eEssieu avant quatre roues motrices\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnsemble d’essieu : — | — | 10 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifférentiel : — | — | 21 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArbre de transmission : — | — | 29 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission finale : — | — | 12 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBiellette et pincement : — | — | 11 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte de transfert : — | — | 27 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eEssieu avant deux roues motrices\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePoutre principale d’essieu : 7 | 6,7 | 7 | 7.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupport avant : 8 | 9 | 9 | 9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxes de pivot : 7 | 6,7 | 7 | 7.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFusées de direction : 3 | 3 | 3 | 3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBiellettes et pincement : 5 | 5 | 5 | 5.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eSystème de levage hydraulique\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglages : 262,276 | 262,276 | 262,276 | 262,276.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande : 274 | 274 | 274 | 274.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiquide et filtres : 255,282 | 255,282 | 255,283 | 255,283.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérin de levage : 279 | 279 | 279 | 279.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArbre de levage : 280 | 280 | 280 | 280.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTringlerie, révision : 277 | 277 | 277 | 277.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrincipes de fonctionnement : 241 | 241 | 241 | 241.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe : 270 | 270 | 273 | 273.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePression de décharge : 257 | 257 | 257 | 257.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDistributeurs de commande à distance : 284 | 284 | 284 | 284.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnité de détection : 281 | 281 | 281 | 281.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVanne à trois voies : 284 | 284 | 284 | 284.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDépannage : 256 | 256 | 256 | 256.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDirection assistée et boîtier de direction\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePurge du système : 35 | 35 | 34,35 | 35.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDistributeur : 52 | 52 | 52 | 52.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérin de direction : 45 | 45 | 45,46,47 | 47.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe : 37 | 39 | 39 | 39.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePression du système : 36 | 36 | 36 | 36.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier de direction, révision : 32 | 32 | 32 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier de direction, dépose et repose : 30 | 30 | 31 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrise de force PDF \/ PTO\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRévision : 232 | 232 | 233,234 | 233,234,235.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDépose et repose : 230 | 230 | 230 | 230.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint d’huile d’arbre : 231 | 231 | 231 | 231.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eTransmission et changement de vitesses\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnsemble, dépose et repose : 161 | 161 | 162,163 | 162,163.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRévision : 166 | 166 | 170,175 | 170,175.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeviers et fourchettes de vitesses : 157 | 157 | 157 | 157.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouvercle de transmission, dépose et repose : 158 | 159 | 160 | 160.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôles et réglages : — | — | 190 | 190.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDonnées de service condensées présentes dans le document\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe document comprend également les références moteur, les données de mise au point, les dimensions, les capacités et les jeux. Les valeurs impériales ci-dessous sont conservées telles que fournies, sans conversion approximative. Pour toute intervention, consultez le tableau original du PDF : certaines colonnes de l’extrait texte sont désalignées.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques générales et mise au point\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eOrdre des quatre colonnes : 885 | 995 | 1210\/1212 | 1410\/1412.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMoteur d’origine ; modèles moteur : 355011 | 455071 | 455031 | 455011.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNombre de cylindres : 3 | 4 | 4 | 4.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlésage : 3.939 pouces pour les quatre colonnes ; course : 4.5 pouces.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCylindrée : 164 | 219 | 219 | 219 pouces cubes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTaux de compression : 17:1 | 17:1 | 17:1 | 16:1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtraction des pistons par le haut ; chemises de cylindre : aucune.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNombre de paliers principaux : 4 | 3 | 3 | 3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGénérateur et démarreur Lucas ; 12 vitesses avant ; borne négative de batterie à la masse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrdre d’allumage indiqué : 1-2-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeu des culbuteurs à froid : admission 0.010 pouce ; échappement 0.010 pouce.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAngle de portée et de face de soupape : 45°.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCalage de l’injection : paragraphes 110 | 113 | 115 | 115.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRégime de ralenti bas : 650-700 pour les quatre colonnes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRégime de ralenti haut : 2350 | 2350-2450 | 2450 | 2450.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRégime maximal à pleine charge : 2200 | 2200 | 2300 | 2300.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eValeurs de puissance à pleine charge indiquées : 43.2 | 58.77 | 65.98 (65.38*) | 80.88 (80.61**). Référence † : essai du Nebraska ; les notes * et ** ne sont pas développées dans l’extrait.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDimensions et jeux, en pouces sauf indication contraire\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre du tourillon principal du vilebrequin : 2.4990-2.4995.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre du tourillon de maneton : 2.3730-2.3735.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourillon d’arbre à cames avant : valeurs 2.3725-2.3735 et 1.870-1.872.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourillon n° 2 : valeurs 1.8707-1.8720 et 1.825-1.827.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourillon n° 3 : valeurs 1.8409, 1.8422 et 1.810-1.811 telles qu’extraites.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourillon n° 4 : valeurs 1.7940, 1.7954 et 1.810-1.811 telles qu’extraites.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourillon n° 5 : valeurs 1.7475-1.7488 et 1.763-1.765.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTourillon n° 6 : — et 1.747-1.749.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre de l’axe de piston : 1.250.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre d’alésage du cylindre : 3.9388-3.9396.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre de la jupe du piston : 3.9315-3.9323.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiamètre de la tige de soupape : 0.3722-0.3732.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeu de fonctionnement des paliers principaux et des paliers de bielle : 0.002-0.004.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeu axial du vilebrequin : 0.002-0.010.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeu axial de l’arbre à cames : valeurs 0.002-0.006 et 0.010-0.020.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eCapacités indiquées dans les quatre colonnes\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSystème de refroidissement, quarts : 9 | 14½ | 15 | 15.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarter avec filtre, quarts : 6½ | 8 | 8 | 8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifférentiel avant FWD, pintes : — | — | 6½ | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoyeux avant FWD, pintes : — | — | 3 | —.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission, différentiel et système hydraulique inclus, quarts : 24 | 24 | 46,43 | 46,50, notation conservée de l’extrait.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduction finale, pintes : 2½ | 2½ | 4¾ | 4¾.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier de direction, pintes : 2½ | 2½ | 6 | 6.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFormat et accès\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDocument :\u003c\/strong\u003e manuel de service \/ manuel d’atelier Case (David Brown).\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eModèles :\u003c\/strong\u003e 885, 885N, 995, 1210, 1212, 1410 et 1412.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLangue :\u003c\/strong\u003e version traduite en français, traduction française exclusive.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFormat :\u003c\/strong\u003e PDF numérique, 89 pages.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAccès : Téléchargement dès vérification de votre paiement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"francemanuels.com","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59494835290460,"sku":null,"price":79.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0757\/1288\/9180\/files\/couverture-du-manuel-de-service-david-brown-traduit-en-fran-ais.png?v=1791926604","url":"https:\/\/francemanuels.com\/en\/products\/david-brown-885-inc-n-995-1210-1212-1410-1412-manuel-de-service-traduction-exclusice-fr-89-pages","provider":"francemanuels.com","version":"1.0","type":"link"}